穿越塞尔维亚山区，中国高速脉动依旧；十年筑路，友谊在此延续。

2026年初的巴尔干半岛，迎来一场罕见的大雪覆盖。作者从塞尔维亚南部山区返回贝尔格莱德，车辆穿越蜿蜒山路，进入一条隧道后，眼前豁然开朗。公路平坦无雪，前方一座高架桥上醒目标注“中国援助”，这是E763高速公路塞尔维亚段，被当地人称为A2，也是中国企业在当地承建的首条高速公路项目。

塞尔维亚的公路网络连接城乡，桥梁隧道纵横。每次乘车穿梭城镇，总能感受到这些设施带来的便利，也引发对中国企业“逢山开路、遇水架桥”精神的思考。这些工程如何落地，又为当地带来哪些显著改善？

2025年7月5日，在塞尔维亚西南部城市卢查尼，当地民众参加通车仪式。新华社发（王韡摄）

E763高速公路连接塞尔维亚首都至黑山巴尔港，境内部分全长约数百公里。自2014年中企承建部分标段开工以来，山东高速和中国交建等企业接力推进。项目历经十余年，面对洪水、塌方、地质复杂以及桥梁铁路交叉等难题，建设者通过多次沟通、试验验证与经验积累，从初次合作到密切协作。

塞籍工程师普雷德拉格已在山东高速工作近十年。他从设计阶段参与，后转为中企员工，见证公路从图纸变为现实。印象深刻的是为架桥需短暂停运一条重要铁路，这条铁路连接矿场与大型发电厂，24小时运转。经过多方协调，最终达成每日有限停工方案，确保能源供应与施工并进。

中国工程师刘儒成与鲁云峰从项目早期加入，分管工程与合同。面对洪灾带来的额外挑战，他们提出抛石换填、土工布加固等方案，并自费建设试验路段，通过数据验证说服塞方认可技术与可行性。这种严谨态度体现了中企在海外的质量追求。

中国交建工程师守继承曾参与非洲项目，2017年来塞尔维亚，先后投身匈塞铁路与E763建设。他特别提到隧道施工难度，一段出口端因地质复杂，一年仅推进有限距离。面对工期压力、成本控制与塌方风险，他与团队坚持质量标准，最终按时完成。这不仅是技术攻坚，更是责任担当的体现。

回溯中企在塞尔维亚的足迹，泽蒙桥是重要起点。这座2011年开工、2014年竣工的跨多瑙河大桥，是塞尔维亚近70年来首座新建多瑙河大桥，也成为中塞基建合作的标志性项目。中交集团工程师赵攀因泽蒙桥与塞尔维亚结缘，此前参与国内多座著名跨海大桥建设。在塞15年，他见证合作从陌生到信任。最初塞方工程师存有疑虑，但随着工程推进，态度转为敬佩。一位塞籍工程师甚至邀请他参加硕士论文答辩，主题正是这座共同修建的大桥。

泽蒙桥连接泽蒙小镇与博尔察，十余年间推动博尔察从农田村舍变为新兴城镇。新居民楼、商圈逐步兴起，距离贝尔格莱德市区仅短途车程，生活便利显著提升。

这些基础设施逐步破解塞尔维亚发展瓶颈，促进经济活力与民生改善。走访E763沿线城镇乌布与奥布雷诺瓦茨，前者成为通勤贝尔格莱德的热门居住地，新建球场、酒店、超市、住宅区林立；后者依托公路与跨河大桥，工业基础加强，热电厂等设施运转良好，街道宽阔、房屋整齐、教堂焕新，处处显现繁荣景象。